. Przyjęto, że rewizja Wytycznych ma uwzględniać: • zmiany w potokach ruchu związane z rozszerzeniem UE • ocenę terytorialnego i finansowego oddziaływania głównych projektów infrastrukturalnych • koncentrację się na projektach, o istotnym znaczeniu dla międzynarodowych przewozów - interes ogólnoeuropejski • włączenie odcinków Pan-Europejskich korytarzy transportowych usytuowanych na terytoriach krajów kandydujących do sieci TEN-T Głównym celem rewizji zasad finansowania
infrastruktury transportowej w Unii Europejskiej. Wytyczne dla sieci TEN-T określają unijne priorytety w odniesieniu do konkretnych tras (połączeń) transportowych i tym samym zapewnić efektywną pomoc finansową UE dla projektów o większej wartości dodanej dla Wspólnoty. Należy podkreślić, że tzw. projekty priorytetowe, czyli wybrane z szerokiej listy i zatwierdzone przez Komisję, mają
aplikacjach o środki z budżetu TEN i Funduszu Spójności muszą określić właściwy priorytet danego projektu z punktu widzenia ogólnych korzyści społeczno-gospodarczych w skali Europejskiej. Zdaniem Komisji również projekty współ-finansowane ze środków ISPA i Funduszy Strukturalnych powinny uwzględniać Europejskie korzyści. • Konieczność przestrzegania przez Państwa Członkowskie uzgodnionych harmonogramów poprzez wprowadzenie możliwości
. Przyjęto, że rewizja Wytycznych ma uwzględniać: • zmiany w potokach ruchu związane z rozszerzeniem UE • ocenę terytorialnego i finansowego oddziaływania głównych projektów infrastrukturalnych • koncentrację się na projektach, o istotnym znaczeniu dla międzynarodowych przewozów - interes ogólnoeuropejski • włączenie odcinków Pan-Europejskich korytarzy transportowych usytuowanych na terytoriach krajów kandydujących do sieci TEN-T Głównym celem rewizji zasad finansowania
zaproponowała włączenie do projektów priorytetowych wszystkie projekty z listy nr 1 (z Raportu Grupy opublikowanego w czerwcu 2003 roku), rozszerzone projekty z listy 0 (wg propozycji Komisji z października 2001 i zatwierdzonej przez Europejski Parlament w maju 2002r.) oraz 3 dodatkowe projekty, zgłoszone po 30 czerwca i które spełniały ustalone
zaproponowała włączenie do projektów priorytetowych wszystkie projekty z listy nr 1 (z Raportu Grupy opublikowanego w czerwcu 2003 roku), rozszerzone projekty z listy 0 (wg propozycji Komisji z października 2001 i zatwierdzonej przez Europejski Parlament w maju 2002r.) oraz 3 dodatkowe projekty, zgłoszone po 30 czerwca i które spełniały ustalone
na połączeniach z tymi krajami jak również ma zidentyfikować najważniejsze priorytetowe projekty, które powinny zapewnić lepsze połączenia transportowe między UE a krajami sąsiadującymi. Grupa ma również określić środki oraz instrumenty, które powinny zapewnić techniczną i administracyjną interoperacyjność oraz wzrost bezpieczeństwa ruchu a także umożliwić zastosowanie nowoczesnych technologii transportowych. Zdaniem Komisji jeśli nie
