największe szanse realizacyjne z uwagi na możliwość przyciągnięcia (duża atrakcyjność projektu), koncentracji i koordynacji środków finansowych. Pierwsze Wytyczne dla rozwoju sieci TEN-T, obejmującej: drogi kołowe, linie kolejowe, drogi wodne śródlądowe, lądowe i wodne porty oraz systemy zarządzania przewozami (ruchem) - zostały przyjęte przez Europejski Parlament i Radę w 1996r .
się wąskimi gardłami, brakującymi liniami i brakiem interoperacyjności oraz z uwagi na konieczność zapewnienia zrównoważonego rozwoju transportu w Europie. Pierwsze propozycje rewizji Wytycznych (w ograniczonym zakresie) zostały opracowane przez Komisję w październiku 2001r., w tym m.in. w zakresie zasad finansowych dla sieci TEN-T oraz w maju 2002r. Nie
kryteria. Reasumując, Komisja zaproponowała łącznie 26 następujących priorytetowych projektów do realizacji do 2020 roku (nowe, w porównaniu do propozycji z 2001r., projekty są zaznaczone drukiem pochyłym; w nawiasach podano spodziewane terminy zakończenia projektów): 1. Oś Kolejowa: Berlin-Verona/Milan-Bologna-Napoli-Messina-Palermo • 6 połączeń kolejowych: Halle/Leipzig–Nürnberg (2015); Nürnberg-München (2006); München–Kufstein (2015); Kufstein-Innsbruck (2009); Brenner Tunnel (2015),
Państwa Członkowskie będą miały możliwość zastosowania trans-narodowych procedur dla oceny i konsultacji każdego pojedynczego projektu. Proponowane priorytetowe projekty infrastrukturalne sieci TEN-T Grupa Wysokiego Szczebla na podstawie szczegółowej analizy ponad 100 projektów zgłoszonych przez obecne i przyszłe państwa członkowskie UE przedstawiła w swoim Raporcie 4 listy priorytetowych projektów: • Lista nr 0 - zawiera
Co więcej istotne dla UE stają się połączenia transportowe z takimi krajami jak: Rosja, Ukraina, Białoruś, Mołdawia, Armenia, Azerbejdżan i Gruzja. Rozwijające się związku handlowe między UE a tymi krajami powinny być wzmocnione efektywnymi połączeniami transportowymi, zwłaszcza dla przewozów towarowych. Wspomniana Grupa ma przedstawić w 2006r. listę podstawowych trans-narodowych osi transportowych
największe szanse realizacyjne z uwagi na możliwość przyciągnięcia (duża atrakcyjność projektu), koncentracji i koordynacji środków finansowych. Pierwsze Wytyczne dla rozwoju sieci TEN-T, obejmującej: drogi kołowe, linie kolejowe, drogi wodne śródlądowe, lądowe i wodne porty oraz systemy zarządzania przewozami (ruchem) - zostały przyjęte przez Europejski Parlament i Radę w 1996r .
potoków ruchu na przyjaznych dla środowiska gałęziach transportu. Dlatego, Komisja deklaruje podejmowanie szczególnych wysiłków dla wspierania tego typu projektów, które - wyselekcjonowane wg metodologii opisanej w „Artykule 19” Propozycji Decyzji poprawiającej Decyzję nr 1692/96/EC... op. cit.- są nazywane „priorytetowymi projektami”. Główne propozycje Komisji w rewizji Wytycznych: ? dodanie do listy projektów
